Begini Rasanya Menyetir Mobil Listrik Toyota bZ4X

1. Kabin lapang selanjutnya futuristik

Beberapa komponen adapun menciptakan kabin Toyota bZ4X terasa lebih premium mendampingi teraktual ialah berkat penggunaan dari model setir aktual, head unit layar berukuran 12,3 inci, tuas transmisi model aktual lewat cara ditekan mendampingi diputar, serta panel instrumen bermodel unik lewat layar TFT 7 inci adapun kedudukannya bagai kokpit sebuah pesawat. Ditambah adanya panoramic roof adapun menambah kesan lega di kabin Toyota bZ4X.

Pengaturan bangku pengemudi bisa dilakukan secara otomatis, terditerima adanya memory seat. Sanannya, pengaturan jok penumpang depan selanjutnya posisi setir masih manual. Bagi penulis nan memiliki berharga 181 cm, melungguh di bangku pengemudi masih bisa mendapatkan pengaturan nan nyaman. Jok belakang pula termengekspresikan lega, terutama dengan bagian leg room karena lantai kabinnya nan rata.

Walaupun tidak ada glove box antara mobil ini, tetapi antara bagian kolong konsol tengahnya bisa berprofesi alam untuk menaruh barang. Selain itu masih ada beberapa kompartemen lain bahwa bisa dimanfaatkan penumpang untuk menaruh barang atau botol minuman.

Toyota doang memberikan masing-masing penumpang fasilitas untuk mengisi daya baterai, karena mobil ini punya berlimpah charger. Pada bagian depan ada dua lubang USB Type-C, port lighter, maka wireless charger. Sementara penumpang belakang, kebagian dua colokan USB Type-C akan posisinya ada dengan tengah dengan atas kisi-kisi AC.

2. Performa Toyota bZ4X

Editor’s picks

Begitu mulai menyetir, layaknya sebuah mobil listrik bertenaga baterai, Toyota bZ4X memiliki torsi yang instan saat pedal gas diinjak. Fyi, Toyota bZ4X yang dijual hadapan Indonesia berpenggerak depan (Front Wheel Drive/FWD) beserta motor listrik tunggal hadapan depan. Motor listriknya ini punya output tenaga setinggi-tingginya seterbuka 204 dk beserta torsi 266 Nm.

Akselerasi mobil ini memang enggak diragukan, enggak perlu batas lama bagi mobil ini secara menyentuh angka 100 km/jam di panel instrumen. Selain itu, pengendalian mobil ini doang termembilangkan akurat dan enteng sehingga nyaman secara dipakai bermanuver.

Dari sisi suspensi, peredamannya terasa luhalusinasin empuk ketika menerobos speed trap dan polisi tidur. Memang, penulis belum sempat mencoba secara ekstrem laksana melampaui jalan berlubang atau rusak. Oya, saat melaju di jalanan kabin mobil ini luhalusinasin kedap, road noise dari ban yang terdengar sangat minim. Kalau dari mesin sih, sudah pasti senyap karena pakai motor listrik bukan mesin konvensional.

3. Fitur Advanced Park

Salah satu fitur menarik yang mengerti penulis jajal adalah Advanced Park, sandi parkir otomatis. Dengan fitur ini, pengemudi bZ4X enggak perlu repot-repot lagi menjumpai memarkirkan mobil secara manual. Cara menggunakan fitur ini pun gampang, tinggal cari lahan parkir yang kosong antara parkiran terus tekan tombol fitur Advanced Park yang berlogo setir lewat huruf 'P' antara samping kiri knop transmisi.

Setelah itu dalam head unit bakal muncul kamera nan menunjukkan kondisi lahan parkir, kalau ada beberapa lahan parkir nan kosong, pengemudi bisa memilih ingin memarkirkan kendaraannya dalam sebelah mana melalui head unit. Setelah sudah memilih bersama memencet 'start', pengemudi tinggal membebaskan pedal rem bersama mobil bakal secara otomatis parkir dalam alam nan sudah ditentukan.

Penulis sempat beberapa kali mencoba fitur ini, selain parkir mundur fitur ini juga bisa digunakan atas parkir paralel. Dan, hasilnya memang mobil loyal-loyal bisa terparkir secara rapi tanpa miring. Keren!